防止拖拉機(jī)大修后發(fā)生燒瓦抱軸事故的措施

謝學(xué)民

拖拉機(jī)燒瓦是常見(jiàn)故障之一。燒瓦的原因很復(fù)雜，為了避免在使用中燒瓦，在修理中應(yīng)注意以下幾個(gè)問(wèn)題：

1　保證修理中的裝配精度

合金軸瓦為薄壁軸瓦，剛度較小，所以只能采用定位唇定位，這就要求軸瓦與軸瓦座之間要有良好的配合，對(duì)裝配精度的要求較高。軸瓦與軸頸裝配時(shí),曲軸的幾何形狀對(duì)軸瓦潤(rùn)滑有明顯影響，對(duì)軸瓦的縱向平面上承載油膜的油壓分布有影響。

(1)選擇正常間隙下的較小配合間隙。在正常情況下，軸瓦的縱向平面上承載的油膜的油壓分布是拋物線形，的油壓出現(xiàn)于中間平面上，越靠邊緣處，由于機(jī)油容易從兩端流出，所以油壓迅速下降。一般情況下，裝配中選用正常間隙范圍中的較小軸瓦間隙，這是因?yàn)闄C(jī)油經(jīng)過(guò)軸瓦兩端流失較困難，因此可以使承載油膜中的壓力部分變得較寬，從而提高軸瓦的承載能力。

(2) 檢查曲軸的彎曲度。當(dāng)軸頸發(fā)生各種變形時(shí)，油壓分布變化很大，尤其是油壓都比正常情況下的油壓要大，軸頸與軸承在油壓的接合處油膜很薄，很容易發(fā)生金屬間的直接接觸而引起粘接磨損，嚴(yán)重時(shí)抱瓦軸。大修時(shí)要檢查曲軸的彎曲度，當(dāng)曲軸彎曲度超過(guò)0.2 mm時(shí), 必須校修, 否則將破壞軸頸與軸瓦的正常配合, 造成更嚴(yán)重的燒瓦事故。

（3）裝配時(shí)保證軸瓦的同軸度。發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)主軸瓦的同軸度要求很高，如果軸瓦的同軸度大于0.02 mm，即使軸瓦配合間隙都在允許范圍內(nèi)，當(dāng)曲軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，軸瓦上個(gè)別點(diǎn)面不但無(wú)間隙而且有可能存在相對(duì)擠壓，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)使摩擦表面不能形成潤(rùn)滑油膜, 主軸頸與主軸瓦會(huì)直接摩擦, 產(chǎn)生高溫,熔化合金, 抱死曲軸, 這是燒瓦的主要原因。因此, 發(fā)動(dòng)機(jī)大修時(shí), 主軸瓦必須隨缸體一起在鏜瓦機(jī)上一次鏜成，以保證軸瓦的同軸度。

目前的維修點(diǎn)普遍采取換件修理，因而沒(méi)有必要的修理專用設(shè)備和測(cè)量?jī)x器，對(duì)于曲軸的變形、瓦座孔同心度、與軸頸的配合間隙根本不測(cè)量，因此，很難達(dá)到要求的裝配精度。在燒瓦的機(jī)車中發(fā)現(xiàn)，有的是由于軸瓦螺絲與連桿螺絲變形；有的是瓦與軸緊緊粘合在一起，并在軸瓦座孔中轉(zhuǎn)動(dòng)，使軸瓦座孔變形，造成曲軸不直度達(dá)0.20～0.30 mm(標(biāo)準(zhǔn)為0.015 mm)、燒瓦嚴(yán)重的曲軸不直度達(dá)0.5 mm。盡管更換新曲軸，但由于軸瓦座孔不同心，配合間隙不當(dāng)，又連續(xù)發(fā)生燒瓦，造成曲軸變形，就這樣形成了惡性循環(huán)。

2　刮配提高軸瓦與軸頸的接觸面積

軸瓦配合間隙的大小直接影響軸瓦的潤(rùn)滑，只有合理的配合間隙，才能使軸瓦與軸頸間形成良好的潤(rùn)滑油膜。間隙太小時(shí)，限制了軸瓦與軸頸間機(jī)油的軸向流動(dòng)，而使摩擦熱量不能及時(shí)擴(kuò)散，使瓦背與軸頸過(guò)熱而產(chǎn)生變形，造成燒瓦。

修理時(shí)，軸瓦與軸頸的接觸面積要求達(dá)到75％，臨末一道主軸瓦的接觸面積力求達(dá)到90％以上。如果主軸瓦與主軸頸的接觸面太少，單位面積負(fù)荷量大大增加，油膜破壞, 軸瓦合金首先從此處熔化,與曲軸抱死。為了達(dá)到軸瓦與軸頸更好地配合，目前主要采取刮配的方法。主軸瓦不同于連軒軸瓦，連軒軸瓦可單獨(dú)選配，而主軸瓦是幾道軸瓦同時(shí)支撐一根曲軸，要求保證各道主軸瓦的同軸度。

3　清理缸體與油道

發(fā)動(dòng)機(jī)修理后，在機(jī)體內(nèi)表面及油孔、油道內(nèi)會(huì)殘存一些金屬碎屑、油垢等，因此, 在裝配前必須將這些金屬碎屑、油垢清理干凈。用氣泵的壓縮空氣把油道吹凈。缸體各油道經(jīng)氣流沖刷, 十分干凈，再裝上油堵螺絲，用油槍從濾清器進(jìn)油孔和缸體左上角油孔注入機(jī)油, 直至各主軸瓦孔和凸輪軸承孔處流油, 方能組裝曲軸與凸輪軸。如果油底殼內(nèi)的金屬碎屑、油垢等未清理干凈就裝配使用，這些金屬碎屑會(huì)隨潤(rùn)滑油進(jìn)入到軸瓦配合面，拉傷軸瓦和軸頸。

4　做好發(fā)動(dòng)機(jī)修后磨合

為改善零件摩擦表面幾何形狀和表面層物理性能，大修過(guò)的發(fā)動(dòng)機(jī)磨合是必不可少的階段。發(fā)動(dòng)機(jī)磨合是相互配合件的摩擦表面進(jìn)行再加工的過(guò)程，磨合期雖然很短，但對(duì)延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命、提高可靠性和經(jīng)濟(jì)性有重要作用。磨合時(shí)必須遵守下列規(guī)定：(1)發(fā)動(dòng)機(jī)剛啟動(dòng)后，不要急劇增加其轉(zhuǎn)速，不允許轟油門。(2)機(jī)車在行駛中，不要超過(guò)各個(gè)擋位的速度，不允許長(zhǎng)時(shí)間的高速行駛，車速應(yīng)限制在較低范圍。不要把油門踩到底長(zhǎng)距離行駛。(3)根據(jù)道路的不同條件，提前換低速擋，不要勉強(qiáng)用高速擋行駛，以免發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷過(guò)大。(4) 控制發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度在一定范圍(80～90 ℃)。(5) 選用品質(zhì)好的燃油和潤(rùn)滑油。

來(lái)源：《農(nóng)機(jī)使用與維修》