齒輪箱滑油備用泵故障分析

齒輪箱滑油備用泵作為船舶重要備用設(shè)備，是船舶安全航行的基礎(chǔ)保障。

簡單介紹一下齒輪箱及齒輪箱滑油備用泵，主齒輪箱為瓦錫蘭公司的下屬齒輪箱公司配套提供，為標配產(chǎn)品，垂直偏心布置，偏心距850mm.型號SCV85-PC69/P72, 輸入功率4,500kW,輸入轉(zhuǎn)速750轉(zhuǎn)/min,輸出轉(zhuǎn)速(螺旋槳轉(zhuǎn)速)191.8轉(zhuǎn)/min (從船尾向船頭看)，右槳為順時針轉(zhuǎn)向，左槳為逆時針轉(zhuǎn)向。軸帶發(fā)電機輸出轉(zhuǎn)速1,515轉(zhuǎn)/min,輸出功率1,800kW。軸帶消防泵輸出轉(zhuǎn)速1,793轉(zhuǎn)/min,輸出功率1,050kW。軸帶齒輪油泵組為同軸雙聯(lián)泵，其高壓泵排量106L/min,低壓泵排量190L/min。每臺齒輪箱配置1臺獨立的電動滑油、控制油備用泵，為同軸雙聯(lián)電動齒輪泵，PARKER品牌，排量170+106L/min, 排出壓力0.7+13.0MPa,配套電動機功率37kW,轉(zhuǎn)速1,480轉(zhuǎn)/min。低壓泵提供齒輪箱的相關(guān)部件潤滑、冷卻用油，高壓泵為離合器和變距槳提供液壓控制用油。

齒輪箱滑油、控制油備用泵在主機備車時，應(yīng)當(dāng)提前投入工作使用，當(dāng)主機啟動運行后，備用泵應(yīng)當(dāng)能夠自動停止,避免與齒輪箱PTO泵同時運行。在主機運行過程中，備用泵應(yīng)當(dāng)一直處于備用狀態(tài)中，一旦PTO泵發(fā)生故障，低壓系統(tǒng)或者高壓系統(tǒng)壓力低下達到設(shè)定值時，備用泵將自動啟動投入運行狀態(tài)中，確保推進齒輪箱正常工作，同樣，在航行狀態(tài)下，一旦出現(xiàn)備用泵自動啟動投入運行的情況下，說明原系統(tǒng)發(fā)生了故障，此時在非救助或者無危及船舶安全的情況下，建議即刻停車檢查，排除系統(tǒng)故障，萬萬不可以備用泵自動啟動油壓恢復(fù)正常，而忽視已經(jīng)發(fā)生的故障，避免隱患不除而發(fā)生更大的嚴重事故。

處于正常運行狀態(tài)下的主機，當(dāng)發(fā)生自動停車或者人為停車時，備用泵應(yīng)當(dāng)自動啟動運行，將系統(tǒng)的熱量繼續(xù)傳遞下去，并隨時應(yīng)對主機的再次運行。齒輪箱滑油備用泵控制箱布置在主配電板組合啟動屏內(nèi)，在控制箱板面上設(shè)置了“手動和自動”控制位置選擇開關(guān)SA1,當(dāng)選擇開關(guān)撥到“手動”位置時，在控制箱上僅可以進行手動操作，同時在泵旁設(shè)置了遙控操作按鈕盒，可以在泵旁進行手動操作。

來源：2021年《中國水運》第12期

作者：袁浩