掀開嶄新一頁！盾構(gòu)機(jī)大型主軸承在沈?qū)崿F(xiàn)國產(chǎn)化

5月8日，中國科學(xué)院戰(zhàn)略性先導(dǎo)科技專項(xiàng)“高端軸承自主可控制造”（以下簡稱先導(dǎo)專項(xiàng)）盾構(gòu)機(jī)大型主軸承示范應(yīng)用標(biāo)段貫通儀式在中國科學(xué)院金屬研究所（以下簡稱金屬所）舉行。盾構(gòu)機(jī)大型主軸承成功示范應(yīng)用，突破了盾構(gòu)機(jī)完全國產(chǎn)化道路上Z關(guān)鍵、Z重要、難度Z大的一環(huán)，翻開了盾構(gòu)機(jī)百分之百自主化制造嶄新一頁，是沈陽市科技創(chuàng)新的重要成果，為科技成果本地轉(zhuǎn)化應(yīng)用樹立了標(biāo)桿。

中科院金屬研究所研發(fā)盾構(gòu)機(jī)大型主軸承示范應(yīng)用標(biāo)段貫通。

盾構(gòu)機(jī)用超大直徑主軸承，是盾構(gòu)機(jī)刀盤驅(qū)動系統(tǒng)的核心關(guān)鍵部件，是盾構(gòu)機(jī)的“心臟”。2020年，先導(dǎo)專項(xiàng)啟動。金屬所牽頭，集聚40多家優(yōu)勢科研單位，在高端軸承全產(chǎn)業(yè)鏈上開展協(xié)同攻關(guān)，僅用3年時(shí)間就攻克了我國大型盾構(gòu)機(jī)主軸承國產(chǎn)化技術(shù)難題，研制出直徑3米級、6米級、8米級主軸承10套。2022年4月20日，直徑3米級主軸承在沈陽地鐵一號線東延線示范標(biāo)段開始應(yīng)用。2023年4月6日，示范標(biāo)段成功破土貫通。

金屬所所長左良介紹，先導(dǎo)專項(xiàng)實(shí)施以來，金屬所科研團(tuán)隊(duì)深入產(chǎn)業(yè)一線，開展廣泛調(diào)研，全面梳理了我國高端軸承“卡脖子”問題?？蒲袌F(tuán)隊(duì)繼承和發(fā)揚(yáng)金屬所的實(shí)干精神，通過3年的刻苦攻關(guān)，實(shí)現(xiàn)了我國首件從材料、設(shè)計(jì)到產(chǎn)品全流程完全自主可控的直徑3米級盾構(gòu)機(jī)主軸承的制造，破解了一個(gè)長期困擾我國高端裝備制造業(yè)發(fā)展的“痛點(diǎn)”。金屬所要以此次示范應(yīng)用為起點(diǎn)，進(jìn)一步推進(jìn)國產(chǎn)主軸承落地應(yīng)用，為沈陽全面振興全方位振興實(shí)現(xiàn)新突破貢獻(xiàn)力量。

先導(dǎo)專項(xiàng)首席科學(xué)家李殿中研究員介紹，攻克了主軸承材料制備、精密加工、成套設(shè)計(jì)中的12項(xiàng)關(guān)鍵核心技術(shù)問題，在實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品進(jìn)口替代上邁出了關(guān)鍵一步。先導(dǎo)專項(xiàng)盾構(gòu)機(jī)主軸承研制技術(shù)總師胡小強(qiáng)詳細(xì)介紹了大型主軸承研制、應(yīng)用進(jìn)展情況。他認(rèn)為，這一成功示范應(yīng)用，為盾構(gòu)機(jī)大型主軸承研發(fā)積累了扎實(shí)的基礎(chǔ)。

北方重工集團(tuán)有限公司總工程師葉龍介紹，在施工期間，盾構(gòu)機(jī)完成了長時(shí)間、大扭矩、大推力等各類場景的應(yīng)用測試，驅(qū)動系統(tǒng)運(yùn)行狀況良好，國產(chǎn)主軸承各項(xiàng)指標(biāo)均滿足盾構(gòu)機(jī)裝備的設(shè)計(jì)和使用要求。國產(chǎn)主軸承的研發(fā)應(yīng)用，使北方重工擺脫了核心零部件長期依賴進(jìn)口的不利局面，研制出百分百國產(chǎn)化的盾構(gòu)機(jī)，在未來開拓市場上將擁有更大的話語權(quán)。

中國中鐵一局集團(tuán)有限公司東北區(qū)指揮部指揮長易欣介紹，示范應(yīng)用標(biāo)段是沈陽地區(qū)首次穿巖石地層盾構(gòu)施工，開創(chuàng)了沈陽地鐵工程建設(shè)巖石層盾構(gòu)掘進(jìn)的新領(lǐng)域，為全線同類地層施工積累了經(jīng)驗(yàn)和數(shù)據(jù)。本次掘進(jìn)過程中設(shè)備機(jī)況良好，主軸承部件狀態(tài)參數(shù)反饋正常，面對大扭矩、大推力、地層多變的復(fù)雜工況，仍能保持平穩(wěn)運(yùn)行狀態(tài)，展現(xiàn)出與國外品牌主軸承同樣優(yōu)異的性能表現(xiàn)。

（來源：沈陽日報(bào)）